Råder bot på P-boten

Råder bot på P-boten

Höjdpunkter från avsnittet:

1.38 Detta är EasyPark.

”En tjänst och en app där du som bilist smidigt både kan hitta parkering, stoppa, starta betalning för parkering, du kan göra detsamma med elladdning och därtill hantera kvitton och all efterhandsadministration.”

2.15 Så började allt.

”Vi får backa klockan ungefär 20 år, då vi var ett ganska litet gäng som började vår resa i ett källarkontor här i Stockholm. Den första skapelsen var en mobil plånbok, under varumärket Mint, och hela fokuset var att få i gång mobil betalning.”

4.26 Om den tid som P-mint – det ursprungliga EasyPark – verkade i.

”Det här var en tid innan Facebook, PayPal, appar, och kundgränssnittet var talsvar – ungefär som bank på telefon, för att bruka tjänsten ringde du upp ett telefonnummer. Och vi fick sitta och handstansa varje kund in i systemet.”

7.20 Såg Anders Bäck och kollegorna framför sig att EasyPark skulle bli en sådan framgång, där i källarkontoret?

”Hade jag kunnat sagt och siat 2001 om att det skulle bli det här? Mej det hade jag nog inte kunnat göra, det är ju så fantastiskt.”

8.20 Då kom ketchupeffekten.

”Dels såg vi en annan kundtillströmning bara då vi släppte appen. Med den kom ett kundgränssnitt som gjorde att man kunde expediera sig själv, snabbt, smidigt och säkert. Och tillväxten följer också av att kunna expandera ut. 2001, 2002, 2003 hade vi ett par städer, idag har vi 3200.”

9.23 Om utmaningarna när det kommer till expansion.

”I hjärtat för det vi gör har vi ett skalbart system naturligtvis. Och en bilist på en gata i Stockholm kanske inte uppför sig annorlunda, generellt sett, om man står på en gata i Berlin. Men sedan är det så att en parkeringsaffär är väldigt lokal, och parkeringsregler och priser är väldigt lokala.”

12.20 Detta är EasyParks viktigaste marknadsföringskanal.

”Våra kunder. Sitter man i ett möte någonstans och någon fortfarande springer iväg för att fylla på i parkeringsautomaten, så kan jag säga att våra bästa ambassadörer är våra kunder.”

13.17 Om den nya tjänsten Find.

”Vi har samlat på oss en massa god data i samarbete med städer, och vi har utvecklat en metod för att också åskådliggöra det här för kund i appen. Med Find-tjänsten kan du röra dig till din destination och vi kommer att tala om för dig – grönt, gult eller rött, om det är svårt eller nästan omöjligt att hitta en ledig p-plats.”

15.43 Detta hoppas EasyPark kunna använda sin data till.

”Kan vi visa upp trafikflödesmönster på det här viset så vill vi också vara en hjälpande hand och ett verktyg för städer att tänka framtid. 2040 kommer 75 procent av den globala befolkningen bo i städer, det kommer bara bli mer trängsel och fler bilar, så kan vi som aktör hjälpa städer att tänka framtid och trafikflöden så är det väldigt fint.”

16.55 Anders Bäck om den motsättning som finns på pappret, mellan att minska trängsel samtidigt som man gör det lättare att köra bil.

”Jag tror att framtidens bil är mer klimatvänlig, mer energismål, den skulle kunna vara mindre och jag tror vi kommer se ännu större utbyggnad av car communities. Vår utgångspunkt är att bilen är här för att stanna, och vårt bidrag i den världen är att se till att den inte tar upp plats i gatumiljön.”

17.55 Om EasyParks ranking av smarta städer.

”Vi drivs och tror på tanken att kunna sprida kunskap och visa på goda exempel, för att driva digitaliseringen framåt, inte minst i klimatfrågan. Vi har en tanke att städer där ute kan lära av varandra.”

18.18 Detta blev världens smartaste stad.

”Lund blev ju då topprankad som etta i sin storleksklass.”

18.51 Så tänker sig Anders Bäck framtidens smarta stad.

”Det är en grönare stad. Fler gågator, fler naturliga rum där vi som individer står i centrum. Den smarta staden optimerar klimatvänlighet. Och pratar vi en så jordnära sak som parkering, så tror jag att kanske att den här smarta staden har applicerat dynamisk prissättning – det vill säga att supply and demand bestämmer perkeringspriset.”

21.44 Så ser bilens funktion ut i framtiden.

”Jag tror den smarta bilen talar om vem den är och var den är. Jag tror att mer och fler tjänster byggs in i infotainmentsystemen, och tittar vi på EasyPark – där är vi redan.”

22.32 Så ser innovationsprocessen ut.

”Vi tar alltid ett kundperspektiv: skapar det här ett värde för den enskilde bilisten? Skapar det ett värde för staden vi kommer ut i tjänsten med? Så det är väldigt värdedrivet. Och naturligtvis jobbar vi mycket med kundundersöknar och paneler.”

23.30 Om pandemieffekten.

”Det blev en tillväxt för mobil parkering. I ett läge när städer försöker minska allt som är handberöring såg vi också att mobil parkering fick en tillväxt.”

24.41 Om köpet av BMW och Daimlers Park Now.

”För våra kunder kommer det innebära att de kommer att kunna nyttja våra tjänster på ännu fler marknader. Det kommer också innebära att innovation som ännu inte har skett i de marknaderna – den kommer vi nu kunna överföra.”

25.50 Anders Bäcks Fem snabba favoriter.

27.46 Hur många parkeringsappar tål Sverige?

”Min utgångspunkt är att det kommer marknaden själv att definiera. Det är enormt viktigt att städer ser till att öppna upp marknaden, och den app som inte kan leverera nytta till kunden kommer inte finnas kvar.”

28.56 Anders Bäck rekommenderar en gäst till kommande poddar.

29.38 Så följer du Anders Bäck och EasyParks fortsatta framfart.